Aug. 88. Bro sekalian, Bocor Bocor alus tentang K16 memang nggak terlalu kencang bila dibanding dengan eskalasi K15, 18 maupun 25K16 ini disinyalir kuat merupakan sosok Calon Scooter retro Injeksi nya AHM yakni Honda Scoopy i yang menggunakan teknologi PGM FiDisisa penghujung 2012 ini 3 varian baru yang akan dirilis 1Komponen Suzuki Nex (Fv 110) 1.1 Roker Arm Mengunakan Roller Bearing. 1.1.1 Mengurangi Tekanan Valve Spring Terhadap Kerugian Mekanis. 1.1.2 Mengurangi Berat Piston Terhadap Kerugian Gesek Mekanis. 1.1.3 Mengurangi Berat Untuk Mencapai Hasil Gesekan Yang Minim. 1.1.4 Mengurangi Berat Untuk Mencapai Hasil Gesekan Yang Minim. 1.2 Dasar-dasar F1. Belireflektor lampu depan Megapro monoshock KYE FI injeksi atau karbu di segaMas part. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Website tokopedia memerlukan javascript untuk dapat ditampilkan. BeliProduk Karbu Megapro Mono Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. Hasil pencarian "Karbu Megapro Mono" 138 barang. Knalpot Ninja 250 fi Karbu Z250 R25 MT25 RR Mono CBR250RR CB150r Nmax Aerox 155 Xmax Adv PCX Vario Vega Mio J Vixion Gsx R15 V3 . ADVERTISEMENT SCROLL TO RESUME CONTENT- Sesuai dengan niat untuk menginjeksikan semua produknya di tahun 2014 ini, PT Astra Honda Motor AHM meluncurkan sepeda motor terbarunya yang sudah mengusung sistem injeksi FI. Motor tersebut adalah Honda New MegaPro FI injeksi. "Sesuai dengan janji kami maka setelah meluncurkan Revo injeksi di awal bulan, kini kami kembali meluncurkan motor injeksi terbaru yakni New MegaPro FI yang merupakan motor injeksi Honda ke-12," ujar President Director PT Astra Honda Motor AHM Toshiyuki Inuma di sela-sela acara peluncuran New MegaPro FI di JCC, Jakarta, Senin 27/1/2014.Jantung pacunya itu sendiri tetap dibekali mesin berkapasitas 150 cc yang sudah mengusung teknologi injeksi khas Honda yakni PGM FI yang sangat ramah lingkungan dan irit bahan selain mesin yang sudah mengusung sistem injeksi desain dari New MegaPro ini memiliki desain yang atraktif sehingga mempertahankan desain macho dan tangguh dengan tidak meninggalkan kenyamanan khas terdahulu. "Motor ini bertenaga dan sedikit getaran. Saya yakin motor ini bisa diterima oleh masyarakat Indonesia sama seperti motor Honda injeksi lainnya," Keunggulan dan Harga Honda MegaPro PGM FISpesifikasi, Keunggulan, dan Harga Honda MegaPro PGM-FI By Astra Motor Category Category Info Spesifikasi, Keunggulan, dan Harga Honda MegaPro PGM-FIHonda MegaPro PGM-FI merupakan produk motor sport entry level keluaran PT Astra Honda Motor yang hadir dengan mesin yang lebih tangguh, Honda MegaPro PGM-FI kini hadir dengan mengusung mesin baru berkapasitas 150cc, SOHC, dengan 5-Kecepatan yang telah mengusung teknologi PGM-FI. Sementara untuk chasisnya, Honda MegaPro PGM-FI mengusung pola berlian yang dipadukan dengan suspensi depan teleskopik dan monoshock untuk bagian belakang yang dapat diatur kenyamanannya. Sementara itu untuk lingkar roda, Honda MegaPro PGM-FI menyematkan ban dengan ukuran 80/100 – 17 M/C 46P untuk bagian depan dan 100/90 – 17 M/C 55P untuk bagian belakang. sementara untuk menghentikan laju roda, Honda MegaPro PGM-FI memiliki Rem Cakram hidrolik dengan piston ganda untuk bagian depan dan Cakram hidrolik, dengan piston tunggal untuk bagian belakang. Harga Honda MegaPro PGM-FIHarga Honda Megapro FI dibanderol sekitar Rp New Megapro karbu vs New Megapro PGM FI Apa aja yang bedaVersi FI lebih jangkung…jika karbu 152mm maka FI berubah 156mm. End steering handle & grip throttleAHM memutuskan menghilangkan jalu End steering handle pada versi FI. Cable throttle & chokeJika versi karbu hanya satu kabel maka versi FI sudah dua push pull. Silinder head cover, pipe feed air compDimensi versi FI lebih besar dan sirip pembuang lebih banyak. Jika karbu 153mm maka FI 164,9mmNah…itulah perbedaan New Megapro karbu vs Detail Yang Baru di Mesin Honda New MegaPro FI- PT Astra Honda Motor AHM baru saja meluncurkan Honda New MegaPro terbaru, teknologi injeksi bahan bakar PGM-FI jadi fitur utamanya. Bukan hanya injeksi tapi juga blok silinder juga noken as-nya," beber Sarwono Edhi, dari Technical Training Manager Astra Honda Training Center AHTC. Tapi bobot mesin injeksi yang secara fisik cuma beda tipis dari versi karburator ini ternyata lebih berat. Yang injeksi 30 kg, sedang yang karburator hanya 29,2 kg. Sedang di New MegaPro injeksi klep in terbuka di 10 derajat sebelum TMA dan tertutup 35 derajat setelah Honda MegaPro Dongkrak Penjualan Motor Injeksi HondaNew Honda MegaPro Dongkrak Penjualan Motor Injeksi HondaTanggal 07 Maret 2014 , Penulis adminPenyegaran yang terjadi pada diri Honda MegaPro tampaknya direspon dengan cukup baik oleh konsumen di Tanah Air. Pengaplikasian sistem bahan bakar injeksi membuat penjualan New Honda MegaPro FI melejit melampaui target. Peningkatan ini memberikan kontribusi yang positif terhadap pemasaran motor injeksi Honda yang tumbuh sebanyak 21 persen. “Penjualan New Honda MegaPro FI bulan lalu melampaui prediksi kami. Peningkatan penjualan model-model sport injeksi Honda ini melambungkan total penjualan motor sport Honda sebesar 40 persen atau terjual unit. Meski sama-sama berfungsi untuk melakukan pembakaran, namun terdapat perbedaan injeksi dan karburator pada mobil maupun motor. Manakah sistem yang lebih unggul untuk kendaraan? Supaya kendaraan dapat dijalankan, diperlukan sistem pembakaran di dalamnya. Saat ini, ada dua sistem pembakaran yang digunakan yaitu, sistem injeksi atau sistem karburator. Sistem injeksi dilengkapi dengan bermacam sensor sehingga dapat bekerja dalam mengukur penggunaan bensin dan udara ketika proses pembakaran. Sementara itu, sistem karburator mengandalkan gerakan piston untuk menentukan kebutuhan volume bensin, sehingga tidak ada ukuran pasti. Sekilas, mungkin sistem injeksi terlihat lebih baik. Namun supaya lebih memahami keduanya, yuk cari tahu beda injeksi dengan karburator melalui penjelasan berikut ini.. Jika ingin melihat apa perbedaan mesin injeksi dan karburator, kita bisa membandingkannya dari cara kerja, bahan bakar, sistem choke, hingga perawatannya. Perbedaan cara kerja karburator dan injeksi Pertama, mari lihat perbedaan sistem injeksi dan karburator dari cara kerjanya. Sistem karburator maupun injeksi sama-sama bertugas untuk mencampurkan udara dengan bensin untuk menghasilkan pembakaran pada ruang mesin. Hanya saja, sistem karbu bekerja dengan hukum bernoulli yaitu, perbedaan tekanan karena pergerakan piston. Sementara itu, injeksi sudah menggunakan sistem sensor seperti sensor yang diatur oleh ECU Electronic Control Unit. Beda injeksi dan karburator dari bahan bakar Karena sistem injeksi telah menggunakan sensor maka penggunaan bahan bakar mereka lebih presisi, sesuai kebutuhan. Di sisi lain, karburator kesulitan mengukur rasio pencampuran bahan bakar dengan udara dan hanya mengandalkan gerakan piston. Perbaikan Baik sistem karburator maupun injeksi, keduanya memerlukan servis rutin. Dilansir dari laman Moladin, pembersihan karburator dilakukan saat penggantian oli atau setiap jarak tempuh km. Sementara itu, servis mesin injeksi tidak perlu terlalu sering, setidaknya setiap motor sudah menempuh 10,000 km atau saat ganti oli. Hanya saja, servis motor sistem injeksi lebih mahal karena prosesnya yang lebih sulit dengan adanya komponen elektroniknya. Sistem choke Sistem choke berfungsi untuk menghambat aliran udara sebelum memasuki karburator. Proses ini biasanya terjadi saat mesin baru saja dihidupkan. Suhu yang rendah membuat bensin mengembun pada dinding manifold sehingga hanya sedikit bensin yang masuk masuk ruang bakar. Pada sistem injeksi tidak ada tuas choke karena adanya injektor yang secara otomatis membuka lebih lama agar bensin yang keluar lebih banyak saat suhu mesin rendah. Untuk mengetahui apa bedanya injeksi dan karburator, kamu juga bisa melihat dari kelebihan dan kekurangannya. Kelebihan dan kekurangan sistem karburator Kelebihan sistem karburator Mudah dimodifikasi sehingga performa kendaraan dapat disesuaikan dengan keinginan. Perawatannya lebih mudah dan murah. Pada beberapa permasalahan mesin ringan, bahkan dapat dibetulkan sendiri. Jika bensin habis, potensi terjadinya kerusakan kecil. Hanya perlu mengisi bensin dan motor akan menyala seperti semula. Kekurangan sistem karburator Konsumsi bahan bakar lebih boros karena proses pencampuran bahan bakar dan udara hanya mengandalkan kevakuman udara dari gerak piston. Beberapa karburator terkadang agak macet sehingga pasokan bahan bakar di respon lambat dan membuat mesin cenderung tidak halus. Kelebihan dan kekurangan sistem injeksi Kelebihan sistem injeksi Penggunaan bahan bakar lebih optimal karena penyemprotan bahan bakar sesuai takaran yang dibutuhkan sehingga gas hasil buangan juga lebih sedikit. Akselerasi lebih baik dan tidak mudah rusak. Perawatan tidak perlu dilakukan terlalu sering. Kekurangan sistem injeksi Biaya servis cukup mahal dan tidak bisa dilakukan di sembarang tempat mengingat sistem injeksi berbasis sensor yang rumit. Tidak dapat dimodifikasi karena sistem injeksi sudah memiliki standar tersendiri supaya dapat bekerja. Jika bensin habis, kendaraan mungkin tidak bisa menyala meski sudah diisi bahan bakar sehingga memerlukan servis. Komponen sistem karburator Setiap komponen pada karburator berperan penting dalam mengoptimalkan suplai bahan bakar ke ruang bakar. Berikut komponen-komponen pada sistem karburator Inlet house. Berfungsi sebagai penghubung aliran bensin dari ujung selang bahan bakar ke ruang pelampung. Jarum pelampung. Berfungsi membuka dan menutup inlet house. Pelampung floater. Berfungsi untuk mengatur posisi jarum pelampung sesuai dengan volume bensin agar tetap stabil. Bak pelampung. Berfungsi untuk menampung bahan bakar sebelum memasuki ruang bakar. Needle jet. Berfungsi untuk mengatur besar kecilnya bahan bakar yang keluar dari saluran main jet. Main jet. Berfungsi untuk mengontrol kebutuhan bahan bakar sesuai dengan kecepatan mesin yang berjalan. Throttle valve. Katup yang berfungsi untuk mengatur besar kecilnya udara bersih untuk ruang bakar. Main nozzle. Berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar. Slow jet. Berfungsi untuk mengalirkan bahan bakar yang sudah tercampur dengan udara ke ruang bakar saat mesin dalam kondisi idle. Venturi. Sebuah ruangan sempit dalam intake untuk mempercepat aliran udara. Choke valve. Berfungsi untuk mencampur bahan bakar dengan cara menutup saluran udara saat suhu mesin dingin sehingga saat piston melakukan isap, bahan bakar yang masuk semakin banyak. Screw control. Berfungsi untuk mengatur besar kecilnya bahan bakar dan udara. Komponen sistem injeksi Berbeda dengan sistem karburator, komponen sistem injeksi didominasi dengan sensor yang kemudian akan mengirimkan informasi ke ECU sehingga kebutuhan bahan bakar yang masuk ke ruang bakar dapat terukur. Berikut komponen pada sistem injeksi ECU Electronic Control Unit. Berfungsi untuk mengatur, menerima, dan mengukur informasi dari kerja semua sensor sesuai dengan kondisi mesin. MAP Manifold Absolute Pressure. Sensor yang berfungsi untuk memberikan informasi mengenai tekanan udara yang masuk ke intake manifold. EAT Engine Air Temperature. Sensor yang berfungsi memberikan informasi mengenai suhu udara yang masuk ke intake manifold. TP Throttle Position. Sensor yang berfungsi untuk memberi informasi tentang posisi katup gas. EOT Engine Oil Temperature. Sensor yang berfungsi untuk memberikan informasi mengenai suhu oli. BAS Bank Angle Sensor. Sensor yang berfungsi untuk menginformasikan sudut kemiringan kendaraan. Apabila kemiringan melebihi batas wajar, ECU akan otomatis mematikan sistem kerja mesin. WTS Water Temperature. Sensor ini berfungsi untuk mendeteksi kondisi air pendingin di dalam mesin. Kendaraan sistem karburator vs sistem injeksi, manakah yang lebih unggul? Setelah mengetahui apa perbedaan injeksi dan karburator maka jelas sistem injeksi lebih unggul dalam hal hemat bahan bakar, ramah lingkungan, dan minim perawatan. Namun di satu sisi, sistem karburator akan lebih mudah di-setting dan risiko konslet saat tergenang banjir juga lebih kecil karena sistem kelistrikannya tidak serumit sistem injeksi. Pada akhirnya, baik sistem karburator atau injeksi masing-masing memiliki kekurangan dan kelebihan. Namun yang pasti, keduanya tetap perlu perawatan rutin supaya kendaraan tetap nyaman digunakan. Pentingnya lindungi kendaraan dengan asuransi Selain melakukan perawatan secara rutin, apa sih hal lain yang bisa dilakukan untuk melindungi kendaraan kesayanganmu? Jawabannya adalah asuransi kendaraan. Risiko seperti kecelakaan hingga kehilangan tidak dapat dihindari 100%, satu-satunya cara untuk melindungi kendaraanmu adalah dengan asuransi kendaraan. Kamu jadi bisa menghindari kerugian finansial apabila risiko ini terjadi. Dapatkan penawaran terbaik dengan diskon hingga 25% untuk asuransi kendaraan di Lifepal. Simak video berikut ini yuk untuk mengetahui tips memilih asuransi sesuai kantong kamu. Masih bingung asuransi apa yang cocok untuk kendaraanmu? Coba cari tahu dengan kalkulator di bawah ini yuk! Pertanyaan seputar perbedaan injeksi dan karburator Apa perbedaan injeksi dan karburator dari segi cara kerja?Perbedaan sistem injeksi dan karburator dapat dilihat dari beberapa aspek, misal cara kerjanya. Sistem karburator bekerja dengan hukum bernoulli yaitu, perbedaan tekanan karena pergerakan piston. Sementara itu, injeksi sudah menggunakan sistem sensor seperti sensor yang diatur oleh ECU Electronic Control Unit. Apa pentingnya asuransi kendaraan?Risiko seperti kecelakaan hingga kehilangan itu tidak dapat sepenuhnya dihindari. Apabila kamu memiliki asuransi mobil atau motor, kamu dapat menghindari kerugian finansial apabila risiko ini benar terjadi. Dapatkan asuransi sesuai kebutuhanmu di Lifepal! FilterOtomotifSpare Part MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 23rb+ produk untuk "karburator megapro" 1 - 60 dari 23rb+UrutkanAdkarburator megapro new BaratPUTRi 5AdProduk Terbarukarburator pe28 keihin KARBU PE26 keihin 74AAA115 JAPAN ORIGINAL KARBU - 5 rbJakarta BaratOllaofficialAdKarburator Megapro New 40 rbJakarta BaratOn1_ShopAdCarburator Karburator Carbulator Karbulator GX160 GX200 30 rbKab. 80+Adcarburator karburator assy honda KEH megapro new megaproneotech 1Karburator Karbu Honda Megapro Mega Pro New Baru Monoshock 2011 Baratyaay auto part 100+karburator gl pro neotech megapro lama carburator karbu mega 100+Repair kit karburator karbu Honda GL pro Neotech Max Megapro old Baratgrosir spareparts 100+ORI karburator karbu honda gl pro gl max neotec megapro primus 90+vakum karet vacum karburator megapro monoshok new verza KSP 100+ yah berita basi, pemirsa jangan kecewa 😀 sesuai judul, honda new megapro resmi nongol… dan dihargai sekitar rp. 350 rebu lebih mahal dari versi karbu, jadi honda new megapro injeksi seharga Rp. OTR pulau jakarta lho ya, kalau didaerah pemirsa bisa sangat berbeda….. mayan sih… … verza look…. ngirit chrome gan.. shock breaker yang bisa di setel, jelas mono, dan wadah olli rem di luar, itu adalah trah motor dengan cakram belakang, bikin penampilan keren juga lho, bagi ane sih.. nothing change from this side eits, end grip ilang… jalu plastik yang dulunya memanjang kini entah kemana,,, hal tersebut ane kira karena pengaplikasian lean angle sensor,.. ambruk mati… stang ini mengingatkan ane pasa honda verza, plek gan jangan menyepelakan lampu diatas gan, buat touring nih terangnya jempol banget… shroudnya manis, ketimbang sesepuhnya…. ^ ane menunggu foto lanjutan, 1. closed loop kah? 2. rangka masih coak kah? meter conse tag banyak berubah… cuma penambahan tulisan pgmfi , logo check engine dan warna backlight jadi orange…. terdapat 4 warna honda New megapro Injeksi… aksesoris resminya 1. brakcet box statis 2. box givi e33 1 dan 2 dianggap parts penunjang touring sesuai genre hond anew megapro 3. visor 4. tank pad nomer 3 dan 4 sudah ada sejak megashroud eh new megapro karbu 5. kunci-kunci 😀 speknya dari welovehonda Spesifikasi Tipe mesinSOHC, 4 Langkah, 5 Kecepatan Volume langkah cm3 149,5 cc Sistem pendinginanPendinginan udara Sistem suplai bahan bakarInjeksi/PGM-FIProgrammed Fuel Injection Diameter x langkah mm57,3 x 57,84 Tipe Transmisi5 Kecepatan Rasio kompresi9,5 1 Daya maksimum9,8 kW 13,3 PS/ rpm Torsi maksimum12,3 Nm 1,25 rpm Pola pengoperan gigi 1-N-2-3-4-5 Tipe Starter Starter Kaki & Starter Elektrik Tipe KoplingManual, Multiplate Wet Clutch With Coil Spring Kapasitas minyak pelumas 1,0 Liter pada penggantian periodik Tipe Baterai/Aki12 V – ,5 Ah Tipe pengapianFull Transisterized Tipe BusiNGK CPR9EA-9 Panjang x lebar x tinggi x 742 x mm Jarak sumbu roda mm Jarak terendah ke tanah156 mm Berat kosong1355 kg salah ketik nih,, mungkin 135,5 KG Kapasitas tangki bahan bakar12,3 Liter Ketinggian Tempat Duduk774 mm Radius Putar Minimum1900 mm Tipe rangkaPola Berlian Tipe suspensi depanTeleskopik Tipe suspensi belakangTunggal dapat di setel keras dan lembut Ukuran ban depan80/100 – 17 M/C 46P Ukuran ban belakang100/90 – 17 M/C 55P Rem depanCakram hidrolik, dengan piston ganda Rem belakangCakram hidrolic, dengan piston tunggal klaim pabrikannya tembus 46,2 km/ liter BBM , entah ron 88, 90, atau 92 methode ECE 40 mohon maaf, ralat, tadi ane tulis 42,6 km/liter, ternyata setelah ane buka lagi welovehonda, ane zoom tuh tulisan klaim, jebul 46,2km/liter, sekian 😀 tembus euro 3 desain knalpotnya yang seperti itu ternyata adalah cara AHM untuk menekan kebisingan yakni diklaim sebesar 78 db… dan pakai catalic converter, biar lolos euro 3 harapan AHM pun ndak muluk-muluk tentang honda New Megapro injeksi, cukup target 5000 ekor perbulan….. harapan ane pribadi… dengan injeksi ini semoga menjadi obat mujarab untuk penyakit mbrebetnya new megapro,,, namun tutup tangki njendul setidaknya akan menjadi trend AHM untuk musim yang panjang…… untuk motor ini ane pesimis bakal testride dalam waktu dekat,, wong temen2 ane sudah habis beli motor baru,,……. paling nunggu pemirsa mungkin kepincut beli motor ini, trus ngundang ane 🙂 bukan bonus sumber foto dapurpacu gan disini

megapro 2012 injeksi atau karbu